CHARLOTTE, NC.— Los votantes de Charlotte decidirán en las elecciones del 3 de noviembre si autorizan a la ciudad a emitir $425 millones en bonos para financiar proyectos de transporte, vivienda asequible e infraestructura en vecindarios.
La propuesta aparecerá en la boleta mediante tres preguntas independientes, por lo que cada iniciativa podrá aprobarse o rechazarse por separado.
El paquete contempla $280 millones para transporte, $125 millones para vivienda y $20 millones para mejoras en vecindarios. Los bonos de obligación general permiten al gobierno municipal obtener recursos para ejecutar obras y devolver el dinero con intereses a lo largo del tiempo.
MAYOR INVERSION
La propuesta de transporte financiaría mejoras en calles, aceras, puentes, intersecciones y conexiones para bicicletas. Entre las asignaciones previstas figuran $50 millones para aceras, $24 millones para repavimentación y $22 millones para seguridad peatonal mediante el programa Vision Zero.
También incluye $12 millones para intervenir la intersección de Eastway Drive y Shamrock Drive, en el este de Charlotte, y $35 millones para la segunda fase de la extensión de Bryant Farms Road, según el plan municipal.
FONDOS
Los $125 millones propuestos para vivienda apoyarían programas destinados a hogares de ingresos bajos y moderados. La distribución prevista incluye $38 millones para producir viviendas de alquiler, $31 millones para facilitar el acceso a vivienda propia y $18 millones para preservar unidades de alquiler y ayudar a residentes a permanecer en sus comunidades.
Otros recursos se destinarían a vivienda con servicios de apoyo, capacidad de albergues, adquisición de terrenos y reparaciones de viviendas. La política municipal también establece metas de inversión para reducir el desplazamiento en corredores de transporte actuales o futuros.
Por su parte, los $20 millones para vecindarios respaldarían infraestructura pública mediante alianzas con inversión privada, incluidas mejoras viales y conexiones peatonales cerca de futuros proyectos de desarrollo.
¿HABRIA AUMENTO DE IMPUESTO?
La ciudad sostiene que no prevé aumentar los impuestos para pagar estos bonos, debido a que su costo ya está incorporado en la planificación presupuestaria y en la tasa vigente del impuesto a la propiedad. Los pagos se cubrirían con ingresos de impuestos sobre ventas, impuestos a la propiedad y otras fuentes locales.
Sin embargo, la autorización implica asumir deuda con intereses. Según las estimaciones divulgadas por WBTV, el pago total sería de aproximadamente $666,7 millones: $437,1 millones por transporte, $198,4 millones por vivienda y $31,2 millones por vecindarios. Estas cifras incluyen el capital solicitado y los intereses estimados.
Aunque la boleta advierte que podrían imponerse impuestos adicionales a la propiedad para cubrir la deuda, los cálculos municipales proyectan que no sería necesario incrementar la tasa para atender estas obligaciones.
Un voto a favor autoriza el financiamiento correspondiente; un voto en contra rechaza esa autorización. Si alguna propuesta no obtiene respaldo, la ciudad señala que podría aplazar los proyectos para un futuro paquete de bonos o evaluar otras fuentes de financiamiento para las obras que considere prioritarias.
